TOKYO, Jepang – Selama beberapa dekade, pembuat mobil Jepang yang kuat memiliki pedoman untuk menghadapi deflasi: menekan pemasok untuk harga yang lebih rendah dalam segala hal mulai dari sabuk pengaman hingga twine harness dan quantity yang dijanjikan.
Sekarang, dengan inflasi yang menggigit di seluruh dunia, Toyota Motor Company, Nissan Motor Company, dan lainnya memikul lebih banyak beban dari melonjaknya harga bahan mentah, atau memberikan bantuan lain kepada pembuat suku cadang yang terpukul keras, kata para eksekutif.
Langkah-langkah tersebut menunjukkan bagaimana pembuat mobil berusaha menopang rantai pasokan yang sudah tegang, didera oleh penguncian pandemi COVID-19 dan kekurangan semikonduktor world, bahkan dengan mengorbankan margin keuntungan yang lebih rendah untuk diri mereka sendiri. Dukungan sedikit demi sedikit yang dinegosiasikan di seluruh industri otomotif Jepang juga menyoroti potensi gangguan dari pelemahan dramatis yen, yang sekarang berada di stage terendah dalam dua dekade.
Produsen mobil Jepang, yang secara historis diuntungkan dari mata uang yang lebih lemah melalui penjualan di luar negeri, kini fokus pada pengelolaan ancaman terhadap pemasok. Bagi banyak pembuat suku cadang, yen yang lebih lemah memperparah rasa sakit dari biaya enter yang lebih tinggi untuk bahan.
“Inflasi sedang terjadi dan kami harus mengatasinya,” kata Leader Running Officer Nissan Ashwani Gupta kepada wartawan baru-baru ini. “Kami berdiskusi dengan pemasok kami karena pada akhirnya keberlanjutan mereka adalah keberlanjutan kami.”
Tokai Rika Corporate, pembuat roda kemudi dan suku cadang lainnya yang sebagian dimiliki oleh Toyota, merupakan salah satu pemasok yang telah diuntungkan oleh bantuan tersebut.
Awalnya mereka memperkirakan biaya bahan yang lebih tinggi untuk memotong laba operasional di tahun fiskal yang baru saja berakhir sebesar 9,1 miliar yen ($68 juta). Sebaliknya pelanggannya, terutama Toyota, menyerap hampir 15% dari biaya yang lebih tinggi, dan akan mengambil lebih banyak tahun ini, kata seorang juru bicara.
Tokai Rika memperkirakan pelanggannya – sekali lagi, terutama Toyota – tahun ini akan menanggung hampir dua pertiga dari perkiraan 7,9 miliar yen akibat harga logam, resin, dan bahan lainnya yang lebih tinggi.
Ini terus membahas biaya semikonduktor dan logistik yang lebih tinggi dengan pelanggan, kata juru bicara itu.
‘Perhatian lebih dekat’
Toyota memberikan “perhatian lebih dekat” pada keprihatinan dan masalah mitra bisnis, juru bicara Tokai Rika menambahkan. Produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan memiliki hampir sepertiga dari pembuat suku cadang, dan menyumbang sekitar tiga perempat dari penjualannya.
Pembuat mobil itu mengambil langkah-langkah untuk mengurangi beban bagi pemasoknya, juru bicara Toyota Shiori Hashimoto mengatakan, menolak berkomentar secara khusus tentang Tokai Rika.
Kekurangan semikonduktor dan pandemi memaksa Toyota untuk melakukan pemotongan berulang pada rencana produksinya, meningkatkan beban biaya bagi pembuat suku cadang. Ini memiliki 400 pemasok utama dan sekitar 60.000 pemasok secara overall.
Toyota telah memperingatkan kenaikan harga bahan baku yang “belum pernah terjadi sebelumnya” dapat menelan biaya $11 miliar tahun ini dan memotong laba setahun penuh sebesar seperlima.
teknologi nissan
Nissan sudah menanggung sebagian besar biaya kenaikan bahan baku dan logam mulia, Gupta, leader working officer, mengatakan kepada wartawan baru-baru ini.
Sekarang perusahaan tersebut membayar pemasok lebih awal dari tenggat waktu dan mengirimkan perkiraan produksi lebih awal, yang keduanya merupakan bantuan bagi pembuat suku cadang, menurut seorang eksekutif di salah satu pemasoknya yang menolak disebutkan namanya sehingga dia dapat berbicara tentang mitra bisnis.
Unipres Company, yang berspesialisasi dalam teknologi stamping, menghindari pemotongan harga tahun ini setelah mendapat dukungan dari Nissan, presiden Unipres Nobuya Uranishi mengatakan kepada investor briefing baru-baru ini yang tidak terbuka untuk masyarakat umum, menurut catatan komentarnya yang diambil oleh seorang peserta dan ditinjau oleh Reuters.
Unipres menolak berkomentar.
Pendekatan itu menandai perubahan signifikan bagi Nissan. Di bawah mantan ketua yang digulingkan Carlos Ghosn, perusahaan itu dikenal memeras pemasok setiap tahun untuk suku cadang yang lebih murah dengan imbalan pesanan quantity tinggi.
Kepala eksekutif Nissan Makoto Uchida mengatakan kepada Reuters dalam sebuah wawancara bulan lalu bahwa investasi yang diperlukan untuk beralih ke kendaraan listrik menuntut pendekatan jangka panjang kepada pemasok – bukan hanya fokus pada “pertumbuhan quantity yang besar.”
Bagi Unipres, itu berarti bekerja sama dengan Nissan pada tahap awal dalam pengembangan suku cadang dan teknologi, daripada memenangkan harga saja, kata presiden Uranishi kepada briefing investor Unipres, menurut catatan tersebut.
Kolaborasi semacam itu tidak menjamin kontrak untuk suku cadang, tetapi memberikan umpan balik kritis kepada pemasok pada tahap awal proses pengembangan, katanya.
Transmisi biaya
Pemasok Honda Motor Corporate Musashi Seimitsu Trade Corporate, pemasok roda gigi transmisi dan suku cadang suspensi, sedang bernegosiasi dengan pembuat mobil untuk mencerminkan dampak dari biaya pengiriman dan bahan yang lebih tinggi, kata perusahaan itu kepada Reuters.
Pemasok Honda lainnya, perusahaan pembuat tangki bahan bakar dan sunroof Yachiyo Trade Corporate, telah melihat dampak yang kecil karena membeli bahan baku langsung dari Honda dan memperhitungkan biaya yang lebih tinggi dalam harga suku cadang yang dijual ke induknya, katanya.
Honda menolak berkomentar.
Pembuat mobil itu bekerja dengan pemasok untuk menekan biaya dalam menghadapi kenaikan harga selama dua tahun berturut-turut, kata kepala keuangan Kohei Takeuchi pada panggilan pendapatan baru-baru ini. Namun, itu memperkirakan laba setahun penuh yang lebih rendah, katanya.
Sementara itu Mitsubishi Motors Company sedang bertemu dengan pemasok kecil dan menengahnya dan akan bergerak cepat untuk membantu jika mereka terancam oleh kenaikan biaya, kata seorang eksekutif senior, yang menolak disebutkan namanya sehingga dia dapat berbicara secara terbuka tentang kebijakan perusahaan.
Pembuat mobil juga akan turun tangan jika pemasok yang lebih kecil memiliki masalah pendanaan, kata eksekutif.
“Kami berkomunikasi lebih dekat dari sebelumnya dengan pemasok kami untuk memastikan apakah ada masalah,” kata juru bicara Mitsubishi Motors Hiromu Hatanaka. – Paypza.com
$1 = 134.4200 yen
