Man Stockbridge menjalankan beberapa bisnis dari kantor pusatnya di California tengah, termasuk perusahaan lanskap yang tersebar di negara bagian asalnya dan bisnis tenaga surya utilitas yang beroperasi di 17 negara bagian.
Terbang adalah cara hidup Stockbridge dan orang lain di perusahaannya, Elite Crew Workplaces, yang berbasis di Clovis. Selama bertahun-tahun mereka terbang baik secara pribadi maupun penerbangan komersial dari Fresno, kira-kira 10 mil dari Clovis. Kemudian pandemi COVID-19 melanda, dan kepemilikan jet pribadi menjadi semakin menarik.
“Membeli jet telah ada di pikiran saya selama bertahun-tahun, tetapi COVID pasti menambah persamaan!” Stockbridge mengatakan kepada Reuters melalui e mail.
Dia tidak sendirian.
Pergeseran menuju penerbangan pribadi yang orang Amerika lebih kaya lihat sebagai kemewahan yang diperlukan selama COVID-19 sekarang menunjukkan tanda-tanda menjadi sesuatu yang lain: alternatif yang mahal tetapi dicari untuk tiket top class pada penerbangan komersial.
Banyak yang tinggal untuk kenyamanan, dengan analis dan eksekutif industri mengatakan mereka melihat lebih banyak pemilik dan keluarga jet pertama kali dan bahkan usaha kecil dan menengah terbang secara pribadi.
Maskapai penerbangan memiliki pangsa 80% dari perjalanan top class pada tahun 2021, turun dari 90% sebelum COVID-19, menurut Alton Aviation Consultancy.
Jet bisnis sering dikaitkan dengan penghibur dan eksekutif puncak. Mereka sekarang menyumbang seperempat dari penerbangan AS, kira-kira dua kali lipat pangsa pra-pandemi, menurut penelitian dan konsultasi WINGX.
Dan konsultan McKinsey & Corporate memperkirakan bahwa sebelum pandemi, hanya 10% dari mereka yang memiliki sarana untuk bepergian secara pribadi yang melakukannya.
Terbang pribadi mencakup keseluruhan keseluruhan transportasi. Bagi beberapa orang, seperti Stockbridge, itu berarti memiliki pesawat pribadi. Layanan lainnya termasuk operator penerbangan constitution yang menjual baik consistent with kursi atau seluruh pesawat, serta layanan yang menjual pecahan atau bagian jet.
Itu semua datang dengan biaya.
Stockbridge menerima pengiriman Cessna Quotation M2 Gen2 bulan ini, jet ringan yang dibuat oleh Textron, yang katanya dapat mengubah perjalanan ke bisnis luar negerinya menjadi perjalanan sehari. Pesawat, yang dapat menampung hingga tujuh orang, terdaftar seharga $ 5,85 juta.
Stockbridge jelas tentang keuntungan bisnis. “Pekerjaan kami di luar negara mendorong kebutuhan akan jet pribadi, jarak, dan waktu untuk mendapatkan pekerjaan sangat penting.”
“Ya, kami masih terbang komersial tetapi jauh lebih jarang… mungkin 10% komersial, dan 90% jet/carter,” katanya.
Sewa dan layanan jet pribadi lainnya mungkin lebih murah daripada memiliki pesawat, tetapi mereka masih membawa harga berlapis emas.
Pemesanan Gulfstream G280 dengan sembilan kursi penumpang untuk penerbangan satu arah New York-Miami biaya $18.100, menurut Jettly, sebuah platform untuk pemesanan constitution. Itu dibandingkan dengan biaya rata-rata untuk satu kelas bisnis, tiket New York-Miami sebesar $421, sebelum pajak, menurut information dari perusahaan analisis maskapai Cirium untuk Januari.
Meski begitu, bagi banyak orang harga bukanlah penghalang.
“Saya pikir orang-orang yang kami lihat beralih dari komersial tidak akan kembali ke komersial,” kata Jamie Walker, kepala eksekutif Jet Linx yang berbasis di AS, yang mengelola pesawat dan mengoperasikan penerbangan pribadi melalui program gaya berlangganan “kartu jet”. .
Jet Linx membebankan biaya keanggotaan $25.000 serta biaya consistent with penerbangan, menurut situs webnya.
Wheels Up Enjoy berbasis langganan, yang menawarkan keanggotaan mulai dari $2.995, tidak termasuk penerbangan, mengatakan bahwa anggota aktif rata-rata menghabiskan lebih dari $80.000 setahun.
Jet Linx melihat penjualan kartu jet melonjak 40% tahun lalu dibandingkan dengan 2019, kata Walker.
Operator lain juga melihat keuntungan.
“Kami masih melihat pendatang baru terus datang ke pasar,” kata Megan Wolf, leader running officer di Flexjet, penyedia international jet yang dimiliki secara fraksional.
Meskipun ada sedikit peningkatan dalam pasokan jet bisnis bekas, pasar tetap kuat, dengan perusahaan seperti Jet Linx membatasi penjualan karena mereka tidak dapat memenuhi permintaan.
Ledakan itu menguntungkan pembuat pesawat seperti Textron, Gulfstream Common Dynamics, bersama dengan Bombardier, yang melaporkan pendapatan pada hari Kamis, 5 Mei.
Textron melaporkan pendapatan kuartalan pekan lalu yang melampaui perkiraan, menandakan bahwa penurunan yang diharapkan dalam permintaan jet bisnis belum terjadi.
“Jika ada permintaan yang meningkat,” kata analis Vertical Analysis Companions Robert Stallard.
Lalu lintas penerbangan swasta AS naik sekitar 15% dari degree 2019, sementara lalu lintas maskapai tetap turun sekitar 13%, menurut information dari situs internet pelacakan penerbangan FlightAware.
Analis mengharapkan rebound dalam penerbangan komersial pada akhirnya menarik beberapa pelancong kaya kembali ke maskapai penerbangan terjadwal. Tetapi ada tanda-tanda bahwa beberapa peralihan ke jet pribadi bisa permanen, terutama pada penerbangan jarak pendek AS.
Tidak hanya maskapai besar yang menarik diri dari rute tersebut karena kekurangan pilot, penerbangannya juga relatif lebih murah daripada menggunakan jet pribadi untuk perjalanan ke luar negeri.
Pemulihan maskapai
Tren ini tidak kalah dengan maskapai besar.
Delta Air Strains, maskapai penerbangan AS No. 3. berdasarkan ukuran armada, memiliki 20% saham di Wheels Up.
Delta, seperti operator AS lainnya, melihat permintaan kembali. Pendapatannya dari kabin top class dengan hasil lebih tinggi naik menjadi 77% dari tingkat pra-pandemi pada kuartal pertama, naik dari 27% tahun lalu. Dan Delta yang berbasis di Atlanta melihat permintaan yang lebih kuat dari pelancong liburan dengan bayaran lebih tinggi membuat sekitar 10% dari perjalanan bisnis yang mungkin tidak kembali.
Ed Bastian, kepala eksekutif Delta, mengakui lonjakan penerbangan pribadi tetapi mengatakan banyak dari penumpang itu juga terbang komersial.
“Saya tidak berpikir bahwa itu mengambil banyak lalu lintas dari pesawat kami – beberapa, ya,” kata Bastian dalam sebuah wawancara.
Beberapa pesaing di bidang jet pribadi melihat hal-hal secara berbeda.
Jettly melihat permintaan penerbangan lebih dari tiga kali lipat dari Desember 2019 hingga Desember 2021, dengan lebih dari seperempat permintaan diperkirakan berasal dari penumpang yang sebelumnya terbang dengan kelas bisnis, kata Justin Crabbe, kepala perusahaan yang berbasis di Toronto.
“Beberapa dari mereka melompat ke kekecewaan maskapai,” katanya. – Paypza.com
