Sementara banyak maskapai penerbangan masih menggunakan koridor transit timur-barat Rusia, beberapa mulai bertanya tentang kapasitas di Anchorage, mengingat kembali penggunaan Perang Dingin Alaska sebagai pusat pengisian bahan bakar untuk jet yang dilarang masuk wilayah udara Soviet.
Dampak terhadap industri penerbangan global dari invasi Rusia ke Ukraina menyebar pada Jumat, 25 Februari, ketika dua negara Eropa lainnya melarang kapal induk Rusia dan Uni Eropa mengatakan akan membatasi ekspor suku cadang pesawat.
Virgin Atlantic dan British Airways mulai merutekan penerbangan di sekitar wilayah udara Rusia setelah London dan Moskow melarang maskapai masing-masing sebagai pembalasan dendam atas invasi Ukraina.
Polandia dan Republik Ceko juga mengatakan mereka melarang maskapai Rusia dari wilayah udara mereka. Beberapa pemimpin industri mengatakan mereka siap untuk larangan lebih lanjut meskipun ada prospek perang sanksi yang mahal atas hak penerbangan bersama.
Dewan pemerintahan badan penerbangan Perserikatan Bangsa-Bangsa, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, akan membahas konflik tersebut pada pertemuan pada hari Jumat.
Invasi Rusia memiliki “potensi signifikan untuk menggagalkan pemulihan maskapai yang rapuh di Eropa,” Rob Morris, kepala konsultan di Ascend by Cirium yang berbasis di Inggris, mengatakan.
Sementara banyak maskapai penerbangan masih menggunakan koridor transit timur-barat Rusia, beberapa mulai bertanya tentang kapasitas di Anchorage, mengingat penggunaan Perang Dingin Alaska sebagai pusat pengisian bahan bakar untuk jet yang dilarang masuk wilayah udara Soviet.
Maskapai penerbangan, lessor, dan produsen Barat menilai risiko yang berkembang dalam berbisnis dengan Rusia karena sanksi menargetkan perusahaan, bank, dan individu Rusia.
Delta Air Lines mengatakan pihaknya menangguhkan layanan berbagi kode dengan Aeroflot Rusia.
“Akan lebih sulit bagi investor untuk menerima portofolio aset pesawat yang berisi maskapai Rusia. Tidak ada yang mau mengambil risiko Rusia hari ini, ”kata penasihat penerbangan Bertrand Grabowski, menambahkan bahwa ketakutan termasuk kurangnya cakupan asuransi.
Pasukan Rusia mendekati ibu kota Ukraina pada hari Jumat dalam serangan terbesar di negara Eropa sejak Perang Dunia II.
Wilayah udara di Ukraina, Moldova, sebagian Belarusia, dan di Rusia selatan dekat perbatasan Ukraina telah ditutup, memberikan maskapai pilihan rute yang lebih sempit.
Japan Airlines pada Kamis, 24 Februari, membatalkan penerbangan ke Moskow, dengan alasan potensi risiko keselamatan dan Inggris menutup wilayah udaranya untuk maskapai Rusia, termasuk Aeroflot, sebagai bagian dari serangkaian tindakan hukuman.
Sebagai tanggapan, Moskow melarang maskapai penerbangan Inggris mendarat di bandara atau melintasi wilayah udaranya, dengan alasan “keputusan tidak bersahabat” oleh London.
Virgin Atlantic mengatakan menghindari Rusia akan menambah 15 menit hingga satu jam untuk penerbangannya antara Inggris dan India dan Pakistan.
American Airlines Group mengatakan telah mengubah rute penerbangan Delhi-New York. Saingan United Airlines, bagaimanapun, masih menggunakan wilayah udara Rusia untuk penerbangan Delhi-Chicago dan Delhi-Newark, menurut flightradar24.
Risiko sanksi
Maskapai penerbangan Teluk Emirates mengatakan telah membuat sedikit perubahan rute, yang menyebabkan waktu penerbangan sedikit lebih lama. United Parcel Service mengatakan sedang menerapkan rencana darurat.
OPSGROUP, sebuah koperasi industri penerbangan yang berbagi informasi tentang risiko penerbangan, mengatakan setiap pesawat yang bepergian melalui wilayah udara Rusia harus memiliki rencana darurat semacam itu untuk wilayah udara tertutup karena risiko, atau sanksi.
Pendapatan dari penerbangan Rusia masuk ke maskapai penerbangan negara Aeroflot.
“Rusia tidak mungkin memulai sanksi dan larangan wilayah udara mereka sendiri karena mereka tidak ingin melihat Aeroflot menerima larangan timbal balik,” kata OPSGROUP. “Namun, mereka mungkin bereaksi dalam menanggapi sanksi dari negara lain.”
Maskapai juga terhuyung-huyung dari kenaikan harga minyak menjadi lebih dari $105 per barel untuk pertama kalinya sejak 2014.
Itu meningkatkan biaya operasional pada saat permintaan perjalanan tetap rendah karena pandemi.
Lembaga pemeringkat Fitch mengatakan keuntungan dan arus kas maskapai penerbangan bisa menderita jika harga minyak mentah terus naik atau tetap tinggi.
Analis Jefferies mengatakan maskapai penerbangan Eropa kemungkinan akan menerima pukulan jangka panjang sehubungan dengan konflik tersebut.
Jaringan jutaan bagian juga telah terpengaruh.
Washington mengumumkan kontrol ekspor barang termasuk suku cadang pesawat. Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen mengatakan Uni Eropa juga berencana untuk menghentikan ekspor suku cadang tersebut ke Rusia. AS mengatakan akan ada langkah-langkah untuk menegakkan keamanan.
“[W]Kami percaya bahwa sanksi dan aktivitas kontrol ekspor seharusnya tidak menghalangi kebutuhan untuk menjaga keselamatan penerbangan pesawat komersial,” kata Eric Fanning, kepala eksekutif Asosiasi Industri Dirgantara yang berbasis di AS.
Maskapai Rusia memiliki 980 jet dalam pelayanan, 777 di antaranya disewa, menurut perusahaan analitik Cirium. Dari jumlah tersebut, 515 dengan perkiraan nilai pasar $10 miliar disewa dari luar negeri. – Paypza.com
