Improve terbaru ke A321 terlaris seharusnya mulai beroperasi pada akhir 2023, tetapi penundaan itu berasal dari diskusi dengan regulator tentang sertifikasi tangki bahan bakar baru.
PARIS, Prancis – Airbus pada Rabu, 4 Mei, mengkonfirmasi penundaan pengembangan jet A321XLR hingga awal 2024 dalam apa yang sumber industri gambarkan sebagai langkah regulator untuk memperketat aturan guna mencegah risiko kebakaran.
Improve terbaru ke A321 terlaris seharusnya mulai beroperasi pada akhir 2023, tetapi penundaan itu berasal dari diskusi dengan regulator tentang sertifikasi tangki bahan bakar baru yang diperlukan untuk meningkatkan jangkauannya dalam pertempuran penjualan dengan Boeing.
Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) sedang melihat perubahan aturan signifikan yang akan memaksa Airbus untuk mendesain ulang house badan pesawat yang lebih rendah yang dikenal sebagai “underbelly fairings,” kata dua sumber.
Struktur eksternal komposit ini harus diperpanjang dan didesain ulang dengan logam yang lebih berat untuk membantu menahan api jika terjadi pendaratan di perut.
Uji terbang perdana masih dijadwalkan pada akhir kuartal ini, kata Airbus dalam pernyataan hasil kuartalan.
“Awalnya direncanakan untuk akhir 2023, masuk ke layanan sekarang diharapkan berlangsung pada awal 2024 untuk memenuhi persyaratan sertifikasi,” katanya.
Reuters melaporkan sebelumnya pada hari Rabu bahwa pengenalan jet akan ditunda hingga 2024.
Salah satu sumber industri memperingatkan bahwa pekerjaan struktural baru dapat menambah enam hingga sembilan bulan ke jadwal tergantung pada ruang lingkup aturan akhir. Sumber kedua mengatakan ini dan pekerjaan lain bisa bertambah hingga satu tahun.
“Sertifikasi A321XLR adalah proyek yang sedang berlangsung,” kata juru bicara EASA.
“Set lengkap kondisi dalam kaitannya [to] instalasi tangki belakang-tengah masih dalam definisi, dan, ketika siap, akan dipublikasikan untuk komentar.”
hambatan produksi
Airbus meluncurkan A321XLR sebagai tambahan yang mengubah permainan untuk armada berbadan sempit, memungkinkan maskapai penerbangan untuk melayani rute jarak jauh yang diterbangkan tipis secara menguntungkan, daripada memaksa penumpang untuk terbang secara tidak langsung melalui hub berbadan lebar.
Untuk memenuhi permintaan rute yang lebih panjang, Airbus telah menambahkan tangki bahan bakar tambahan opsional di dalam ruang kargo beberapa A321.
Untuk A321XLR, Airbus berencana untuk menambah lebih banyak ruang untuk bahan bakar dengan mencetak satu tangki langsung ke badan pesawat.
Konsep tersebut menarik perhatian EASA yang tahun lalu mengatakan akan memberlakukan kondisi khusus untuk menjaga keselamatan penumpang.
Dalam intervensi yang jarang terjadi, Boeing tahun lalu menyatakan keprihatinan tentang risiko kebakaran dari desain saingannya.
Sebuah sumber industri mengatakan kepada Reuters Maret lalu bahwa debat desain dapat mendorong masuknya layanan ke 2024.
Bloomberg Information melaporkan sebelumnya pada hari Rabu bahwa perubahan desain yang dihasilkan dapat memperpendek jangkauan XLR, medan pertempuran utama di bagian tersibuk pasar jet.
Seorang juru bicara Airbus mengatakan pihaknya memperkirakan “tidak ada dampak signifikan” pada jangkauan.
Penundaan itu terjadi karena Airbus sedang berjuang untuk menjaga produksi fashion A321 yang ada tetap pada jalurnya, sementara juga mendorong rencana jangka panjang untuk meningkatkan produksi bodi sempit secara keseluruhan.
Air Hire Company mengatakan minggu lalu produksi A321 tertunda dan sumber industri mengatakan kepada Reuters pada hari Rabu bahwa pengiriman sekarang terlambat tiga hingga lima bulan secara keseluruhan.
Pembuat mesin mengatakan pekan lalu bahwa mereka telah menyetujui tujuan untuk 2024, membuka jalan bagi Airbus untuk terus meningkatkan produksi di luar goal saat ini 65 in keeping with bulan pada pertengahan 2023, naik dari sekitar 50 sekarang.
Airbus mengatakan pada hari Rabu bahwa pihaknya akan meningkatkan produksi jet keluarga A320 lorong tunggal menjadi 75 in keeping with bulan pada tahun 2025.
Laju peningkatan telah mengkhawatirkan beberapa pakar rantai pasokan, tetapi Airbus menekankan itu melibatkan pengambilan kembali degree yang sebagian diuji sebelum pandemi, ketika output narrowbody memuncak pada 60 in keeping with bulan.
“Memulihkan [A321 output] tunggakan sementara juga melakukan kenaikan tarif tercepat yang pernah terlihat sangat ambisius, ”kata salah satu sumber industri. – Paypza.com
